https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort Neue Ideen zur Diskussion "Ideen ohne Ortsbezug Nahverkehrsplan Marburg" de-de Mon, 21 Nov 2022 08:23:15 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53226 Anmerkung der Moderation - Der folgende Beitrag wurde durch den Ortsvorsteher des Stadtteils Ockershausen per E-Mail (mit der Bitte um Veröffentlichung) eingereicht. Der Beitrag beinhaltet gesammelte Ideen und Anregungen von Bürger*innen, die beim Ortsvorsteher bis 15.11.22 eingegangen sind:

1. Bustaktung


Busse für Schichtarbeitszeiten ermöglichen, morgens ab 5 Uhr, Nachtanbindung, Samstag/Sonntag Lücken ergänzen
Busse müssen öfters fahren
Busanbindung verbessern: Stadtwald-Richtsberg (Richtsberg-Gesamtschule)
Bustaktung: Klinikum, Südbahnhof
Keine Busleerfahrt zum Linienstart: Linie 17 vom Busdepot
Innerstädtische Taktung der Busse im Kreisverkehr: alle 3 bis 5 Min. Weniger große Busse, mehr kleine! Es sollten alle wichtigen Einkaufszentren im Kreis verbunden werden!
Mehr kleine Busse gilt auch für die Außenbereiche, da wäre eine Taktung von 15 bzw. 30 Minuten angesagt
Es ist wichtig alle Busse auch in der Ferienzeit fahren zu lassen
Die Verbindung Stadtwald-Sophie-von Brabant-Schule wurde thematisiert. Hier reichen zu Stoßzeiten die Kapazitäten der normalen Linien nicht


2. Fahrradmitnahme


Fahrradmitnahme im Bus vereinfachen
Ggf. begrenzt auf Tal- und Berg-Station, z.B. Einstieg mit Fahrrädern nur Willy-Mock-Straße, Ausstieg nur Bonhoeffer-Straße. Wieder eine Station zurück mit dem Rad ist keine Hürde.
Sichere Abstellmöglichkeiten - sicher heißt: Boxen, abschließbar. Schützen Rad gegen Regen. Ermöglichen, Helm oder Regensachen am Rad zu lassen. Mindestens mehr solcher auch tageweise mietbaren Boxen, besser ein Fahrradparkhaus würden die Verbindung stärken: Am Hbf, am Südbahnhof, an Talstation wie Willy-Mock-Straße: Mein Fahrrad dort dauerhaft parken und umsteigen.
Fahrradmitnahme in den Bussen, derzeit nur 2 pro Bus erlaubt


3. Bushaltestellen


Neue Bushaltestelle „Drei Linden“ einrichten
Bushaltestelle in der Nähe der Neuen Kita


4. Neue Buslinien


AST-Anbindung, individuelle Möglichkeit, wie bei den Dörfern
Direkte Busanbindung von Tannenberg nach Cappel zum Einkaufszentrum
Kleinbus/Pendelverkehr, Ockerhausen oben-unten
Ein kleiner Bus fährt vom Neubaugebiet Hohe Leuchte-Rotenber-Köhlersgrund-Ketzerbach-Pilgrimstein-Ahrens-Wilhemsplatz- Ockershäuser Allee-Hohe Leuchte
Kleinbus/Schulbus zur Sophie-von-Brabant-Schule


5. Preisgestaltung, Preiszonen


Ich fahre ein oder zwei Stationen und muss den gleichen Preis bezahlen, den ich auch bis zur Endstadion zu entrichten habe. Einzelfahrt 2,45€ Tageskarte 4,80€ Für dieses Geld kaufe ich mein Brot für die Woche.
Auch innerhalb eines Ortsteils ist dieser Preis zu entrichten, so kann ein zusammenwachsen nicht erfolgen (Stadtwald/Ockershausen) z. B. Angebote für Senioren.
Auch sollte man die Bus-Fahrpreis-Änderungen auf den aktuellen Stand an den Haltestellen bringen
Mon, 21 Nov 2022 08:23:15 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53226 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53225 Anmerkung der Moderation - Der folgende Beitrag wurde der Stabstelle Bürger*innenbeteiligung im Rahmen einer öffentlichen Veranstaltung zugetragen, damit er an dieser Stelle veröffentlicht wird:

" - Mehr Sitzplätze an der Haltestelle am Begegnungszentrum der Marburger Altenhilfe St. Jakob gGmbH am Richtsberg (Sudetenstraße 24, 35037 Marburg), da die Senior*innen der Altenhilfe die Sitze nutzen.

- Einrichtung einer Busverbindung Richtsberg – Ärztehaus am Krekel (viele Senior*innen vom Richtsberg müssen zu den Ärzten am Krekel)

- Zigarettenmülleimer an Haltestellen, wie es die Stadt bei Mülleimern auch macht. Bei den aktuell genutzten Mülleimern der Stadtwerke fallen Zigarettenstummel häufig durch." Mon, 21 Nov 2022 08:09:24 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53225 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53224 Viele Busfahrer*innen fahren einen angenehmen Stil und man kommt entspannt ans Ziel. Ich glaube, dass das Alle könnten, bei manchen fehlt meines Erachtens das Bewusstsein, vielleicht auch die Erfahrung. dies Rückstände sollten aber nicht mit Fahrgästen erprobt werden, sondern bei der besonderen Schulung hier in Marburg. Besonders auf den Linien 10, 16 und 20, manchmal auch bei den 12m Bussen und zuweilen sogar bei den 18m Bussen, wird so gefahren, als sei es der persönliche "VW-Bulli" auf dem Weg in den Urlaub, ruckartig, manchmal zu schnell (Tempo 30!!), nur eine Hand am Steuer, sogar lauter Radiobetrieb bzw. Handy in einer Hand + Abrechnung mit Kleingeld und Computer beim Fahren kurz vor Fahrer*innenwechsel, ... Unangenehmes Gefühl beim Mitfahren. Vorbild sollte die Mehrzahl der Fahrer*innen sein, die wenig Gasgeben und Bremsen und auf diese Weise ruhuig durch Marburg "schweben".
Ich fahre in Marburg IMMER ÖPNV, benötige seit 35 Jahren kein eigenes Auto und bin allles in allem froh, gefahren zu werden statt selbst fahren zu müssen. Sun, 20 Nov 2022 22:57:05 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53224 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53221 ALLE BUSLINIEN sollten bezüglich des Linienverlaufes auf dem direkten und schnellsten Weg geführt werden. Besonders bei den Außenstadtteilen, aber auch in der Zentralstadt verlängern Schleifen und Umwege Weg und Fahrzeit, was viele Menschen vom Benutzen der Busse abhält. Die Streckenführung zum Hauptbahnhof gehört in sehr vielen Fällen dazu, außerdem die Rundfahrten in Marbach/ Behringwerke (5, 14, Schulbusse), einwenig auch Ockershausen/ Linie 5. Ebenso am Südbahnhof.
Das doppelte Hin- und Herfahren ist unnötige Straßenbelastung, Spritverbrauch und Belästigung des Wohnumfeldes.
Eine Überarbeitung der Linienverläufe und in einigen Fällen verlässliche Umsteigemöglichkeiten sind zu verwirklichen.
Der HBF wird nur noch von den Linien angefahren, die ihn direkt passieren, für die anderen Linien wird statt "Umkehrschleife" ein ständiger (10-Min-Takt?) Rundverkehr als Umsteigeverbindung mit Haltestellen im Bereich HBF-E-Kirche-Bunsenstraße-"Robert-Koch-Str." (wiedereinführen!!) die vielen unnötigen Schleifenfahrten der Linien ersetzen. Sun, 20 Nov 2022 22:41:34 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53221 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53220 Das aktuelle System, in dem alle Busse durch die Innenstadt fahren müssen, ist nicht zeitgemäß. Es passt auch nicht zu den gleichzeitigen Zielen "breite Fahrradwege" und "Verkehrsberuhigung". Statt die großen Regionalbusse durch die Innenstadt zu quetschen, könnten die Buslinien aus der Region an Innenstadtbuslinien angrenzen, auf der kleinere Fahrzeuge fahren und die hoch getaktet sind. Umstiegsplätze zwischen regionalen und Innenstadtlinien könnten z.B. Gassmann Stadion, Südbahnhof, Alte Universitätsbibliothek und Afföller sein. D.h. die regionalen Linen kommen an verschiedenen Stellen am Rande Marburgs an (evtl. an mehreren nacheinander, verbunden über B3), von wo aus kleine "Shuttlebusse" durch die Innenstadt fahren.

Diese Trennung hat mehrere Vorteile: Sie würde z.B. verhindern, dass es zu Stoßzeiten in der Innenstadt kommt, an der 3 Gelenkbusse hintereinander her fahren müssen. Es würde außerdem Platz frei für Radwege (bzw. das Radfahren würden weniger abenteuerlich). Der Autoverkehr in der Innenstadt könnte beruhigt werden, indem man die Ankunftsorte der Regionalbusse mit P&R verbindet. Und Tempo 30 in der Innenstadt würde nicht mehr die Verbindung für die Außenbezirke beeinträchtigen...

Ich hielte so ein zweistufiges System für weitaus zukunftsträchtiger als der Versuch, z.B. die Haltestelle Philippshaus direkt mit allen Orten der Umgebung zu verbinden. Sun, 20 Nov 2022 21:21:21 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53220 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53218 Die AG Nachhaltige Stadtentwicklung der Lokalen Agenda 21 möchte dazu anregen,

- Die Betriebsfähigkeit des ÖPNV so weit zu erhöhen, dass es nicht mehr nötig wird, regelmäßig Notfahrpläne mit erheblichen Leistungskürzungen wegen Personalmangels durch erhöhten Krankenstand o.Ä. zu installieren. Die Zuverlässigkeit des Angebotes ist Grundvoraussetzung eines attraktiven ÖPNV. Mit ausfallenden Verbindungen begeistert man niemand für den ökologisch vorteilhaften Verkehr.

- Ein funktionierendes Schnellbussystem innerhalb Marburgs einzuführen, um die gerade aus den Stadtteilen überlangen Fahrzeiten zu reduzieren. Eine Fahrt aus z.B. Cappel oder Wehrda in die Stadtmitte dauert fahrplanmäßig bis zu 35 Minuten. Hier wird ganz klar eine Verringerung der Fahrzeit benötigt, um Menschen vom MIV zum ÖPNV zu bewegen.

- Die Einführung von Gratis- oder begünstigten Tarifangeboten (9 Euro-Ticket usw.) zu überdenken und die für die Finanzierung solcher Tarife nötigen Mittel für die Verbesserung des Angebotes einzusetzen. Eine Dauerkarte für den ÖPNV ist so günstig, dass die Aufwendungen jetzt bereits um Größenordnungen unter den Betriebs- und Unterhaltskosten eines PKW liegen. Der MIV-Nutzer meidet den ÖPNV nicht aus Kostengründen, sondern aus Gründen des persönlichen Nutzens und Komforts. Bei diesen Punkten beseht erheblicher Nachholbedarf.
In diesem Zusammenhang wäre ergänzend die Einführung eines Kurzstreckentickets, wie in anderen Städten bewährt, zu erwägen.

- Im Zuge des Ausbaus der ÖPNV-Angebote sollten die Verkehrsbetriebe auf die allgemeine Verbesserung des Straßenzustandes in unserer Stadt hinwirken. Das Nutzererlebnis einer Fahrt im Stadtbus, am besten mit Sitzplatz auf einer Achse, macht jede weitere Erläuterung überflüssig. Sun, 20 Nov 2022 19:05:17 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53218 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53203 1) es wird dringend ein VOLLSTÄNDIGER ÖPNV in Marburg benötigt. Ab 24.00 kommt man im Marburg nirgendwo mehr hin und die einzige Alternative ist das Auto, dies ist eine Schande.

2) Die 7/27 und 9 sind v.a. Morgens zum UKGM völlig überfüllt. Täglich können zahlende Kunden die Busse nicht nutzen, da sie nicht mehr einsteigen können.

3) der ÖPNV am Wochenende ist katastrophal bzw. Nicht vorhanden. So können Events in der Stadt nicht besucht werden und Tourismus wird verhindert.


Der Plan den ÖPNV endgültig zu "abzuschalten" ist ein Schritt in die völlig falsche Richtung... Sat, 19 Nov 2022 23:22:02 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53203 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53200 Hallo,

ohne Auto ist das Einkaufen von Bauerbach oder Ginseldorf enorm zeitaufwendig. Man nimmt z.B. den Bus(11) um 11.10 Uhr. Dann ist man um ca. 11:30 Uhr am Bhf (Marburg). Man muss dann noch mit z.b der Buslinie 7 bis zum Erlenring oder allgemein bis zur Stadtmitte fahren. Anschließend wird schnell eingekauft, um wieder den Bus(11) am Hbf um 12:30 Uhr für die Heimfahrt zu erreichen. (der ja auch nur einmal in der Stunde fährt). Zuhause bin ich dann um ca. 13 Uhr. Insgesamt bin ich, wenn ich meinen Einkauf auf maximal 20 Minuten (einigermaßen entspannt) reduziere für den gesamten Einkauf (von ca. 11 Uhr bis 13 Uhr) , demnach 2 Stunden unterwegs. Folglich:2 Stunden für einen Einkauf, den ich eigentlich in Stress (20 min) erledigt habe. Wenn ich mir mehr Zeit nehme dann muss ich den nächsten Bus um 13:30 Uhr nehmen. Ich kann dasselbe Spiel durchrechnen wenn ich über die Lahnberge fahre. Jetzt bin ich noch jung, aber was ist mit älteren Leuten? Meine Idee deshalb. Wieso gibt es keine Linie, die von Bauerbach über Ginseldorf nach Bürgeln und/oder Cölbe etc fährt, meinetwegen noch über die Lahnberge? Ein weiterer Punkt ist der, dass ich eine Vorlesung in der Uni von 18:15 bis 19:45 habe. Um diese Zeit fährt weder die Buslinie 11 noch der AST von den Lahnbergen nach Bauerbach. Ich müsste dann zum Bahnhof, längere Zeit warten und anschließend mit dem AST nach Bauerbach. Dann wäre ich um ca. 21 Uhr zuhause. Deshalb fahre ich mit dem Fahrrad durch den Wald (zum Nachteil für Wildschwein und Jäger). Kann man nicht die Buslinie (11) von den Lahnbergen wenigstens um 1oder 2 Stunden verlängern? Sat, 19 Nov 2022 20:27:42 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53200 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53193 Es wäre schön, wenn man von Ockershausen nach Wehrda fährt, von Linie 5 in Linie 4 besser umsteigen könnte.

Es wäre gut, wenn es direktere Busverbindungen von Marburg nach Wenkbach gäbe.

Es wäre gut, wenn es bessere Verbindungen von Marburg nach Bauerbach gäbe.

Es wäre gut, wenn die Abfahrtszeiten allgemein von den Bussen besser getaktet werden. Also nicht mehrere Busse zur gleichen Zeit abfahren, sondern verteilter.

Am Südbahnhof könnten die Busse in Richtung Innenstadt auf die Züge abgestimmt werden.

Sat, 19 Nov 2022 16:22:11 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53193 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53191 Dass Busse früher als angezeigt losfahren, geht gar nicht! Das passiert in Marburg häufiger (u.a. Linien 383 und 14). Wenn das in der hochfrequentierten Innenstadt passiert, kann darüber hinweggesehen werden, aber Menschen, die aus abgelegenen Stadtteilen einen Bus nach Marburg nehmen möchten, der ihnen dann zu früh wegfährt, haben ein Problem. So wird das nix mit Klima, weil sie dann doch alle Autos nutzen.
Menschen, die auf die Lahnberge fahren müssen, haben am Wochenende Probleme. Es wäre schön, auch an diesen Tagen mehr Möglichkeiten zur Busnutzung zu haben, um zum Klinikum (z.B.) zu gelangen.
Mir ist es allzu oft passiert, dass in langen Bussen hinten die Tür nicht geöffnet wurde, als ich aussteigen wollte. Ich hatte hinten auf „Stop“ gedrückt, stand dann verdutzt vor den Türen, die sich nicht öffneten. Erst nach lautstarker Meldung meinerseits gings dann. Das ist seltsam und unnötig.
Sat, 19 Nov 2022 12:13:31 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/nahverkerkehrsplan-ohne-ort/#thought53191