https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1 Neue Ideen zur Diskussion "Abschnitt 1" de-de Sun, 20 Sep 2020 20:07:52 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18129 Vorgeggenommenes Fazit:
Erschließung der Wohngebiete für Radfahrer ja, weil es keine andere Möglichkeit gibt.
Erschließung der entfernteren Ziele für Radfahrer nein, stattdessen Umfahrungen suchen.
Wer die Möglichkeiten sehen will: Fahrradinitiative-Lahnberge.de (herunterscrollen)

Details:
Einerseits erschließt die Großseelheimer Straße die Wohngebiete links und rechts von ihr. Anwohnerstraßen als einfache Alternativen für Fahrradfahrer sind nicht durchgängig und erschließen immer nur Abschnitte. Daher ist es gut, den Radverkehr auf dieser Straße sicherer zu machen.
Andererseits ist die Großseelheimer Straße Ausfallstraße zu den Lahnbergen und darüber hinaus. In dieser Hinsicht hilft die Verbesserung für den Radverkehr aber kaum, denn die Fortsetzung der Strecke ist noch offen, die bisherigen Straßen sind für Radfahrer sehr riskant.
Außerdem existieren links und rechts der Großseelheimer Straße Strecken, die für Radfahrer gänzlich gefahrlos sind und ebenso zur Kreuzung mit der Sonnenblick-Allee führen.
Linksseitig ist es der alte Kirchhainer Weg, fortgesetzt hinter der alten Abdeckerei rechtsabbiegend zum Wanderparkplatz Hansenhaus.
Rechtsseitig der Großseelheimer Straße ist es ein namenloser gepflasterter Weg im Taleinschnitt zwischen dem Glaskopf und dem Richtsberg bis oben an den Rilkeweg. Der wesentliche Nachteil dieses Weges besteht darin, dass man oben eine Treppe überwinden muss.
Für den Durchgangsverkehr halte ich es für sinnvoller, die Alternativen links und rechts zu beschildern und zu bewerben, nachdem sie gepflegt wurden und die genannte Schwachstelle behoben ist.
Fahrradstreifen verbreitern die Straße nicht und vergrößern die Abstände beim Überholen nicht. Sie erzeugen beim unerfahrenen Radfahrer eine scheinbare Sicherheit und suggerieren dem Autofahrer einen falsch-geringen Überholabstand (ich merke es selber, wenn ich auch mal mit dem Auto unterwegs bin).
Zum Mitschwimmen mit dem Verkehr bergab: Die wenigen Male, die ich nicht die genannten Umfahrungen genutzt habe und die Großseelheimer Straße mit dem Fahrrad heruntergefahren bin, bin ich auf der Fahrbahnmitte gefahren und habe mich mich unten angekommen sehr unwohl gefühlt, weil ich mich - um kein Verkehrshindernis zu sein - auf viel zu hohe Geschwindigkeiten eingelassen habe und mich dennoch von den Autofahrern bedrängt gefühlt habe. Platz zum Ausweichen nach rechts, um mich überholen zu lassen, habe ich nicht gesehen. Wenn ich auf einen Radfahrstreifen direkt am Bürgersteig und ev. noch an parkenden Autos vorbei offiziell verwiesen werde, muss ich mich mit größter Sicherheit darauf einstellen, dass mich die Autofahrer überholen. Auch bei Geschwindigkeiten von "nur" 30-40 km/h" ist das sehr unangenehm, denn der notwendige Platz kann nicht gezaubert werden. Sun, 20 Sep 2020 20:07:52 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18129 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18128 Die Bushaltestelle "An der Schanze" stadteinwärts befindet sich ja sozusagen auf der Straße, und nicht in einer Haltebucht. Auf dieser Höhe sind allerdings auf der anderen Straßenseite auch Parkplätze geplant. Die Straße wird dann dort, wenn ein Bus hält, für den übrigen Verkehr ziemlich eng.. Vielleicht sollten die Parkplätze zuerst nach der Bushaltestelle beginnen? Sun, 20 Sep 2020 16:28:17 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18128 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18124 Der Radweg sollte bergab gegenüber der Stelle enden, wo er bergauf auch anfängt, das heißt oberhalb der Fußgängerampel. Wenn er über die Einmündung Grßseelheimer Str. / Zeppelinstr. geführt wird, müssen sich die Radfahrer in den zweispurigen Verkehr einfädeln. Unfälle sind da vorprogrammiert Sun, 20 Sep 2020 15:57:33 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18124 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18121 im unteren Teil der Großseelheimer Straße gibt es bergab viele Beinahe-Unfälle, weil fast alle zu schnell fahren. Ich schlage vor, dauerhaft eine freundliche Smiley-Geschwindigkeitsmessanzeige zu installieren. Mancher Autofahrer wundert sich dann vielleicht, dass er anscheinend mit 80 kmh unterwegs ist und benutzt die Bremse... Sun, 20 Sep 2020 15:55:28 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18121 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18115 Radverkehr vor Haus Nr. 23: Wie solen sich Radfahrer dort verhalten, wenn ein Bus dort steht? Da bergab eine hohe Geschwindigkeit herrscht, ist ein Abbremsen schwierig. Bitte Durchziehen der Radspur vor dem Bushaltebereich!
Rechtwinkliges Abbiegen gegenüber Kathol. Kirche: schwieirig: Vorschlag: Ausweisung einer Radspur über das Grüngelande entlang des Rosenbeets vor dem Kliengartengelände ( auf früherem Fahrbahnverlauf).
Sehr gut: Fahrbahnvereingung und Parkstände! Überweg vor Nr. 28: gefährlich, zu wenig Sichtbeziehung nach unten. Vor Haus 26 a:Durchgezogene Mittellinie länger führen (wie vor Nr. 44)
An Engeren Stellen: Schilder "Radfahrer überholen verboten"
Bitte prüfen, ob die Radfahrspuren nicht mit durchgezogenen Linien versehen werden können.
Ich halte nichts von Mischverkehren. Wir Radfahrer sind zu ungeschützt. Das klappt als Fahrradstraße nur in ruhigen Seitenstraßen.

Wieso lassen Sie die Engstelle und die Kreizung Cappeler Straße/Zeppelinstraße einfach aus der Konzeption weg? Damit verliert das ganze Konzept seinen Wert. Gerade dort ist es am gefährlichsten, hinauf wie hinunter. Dazu sind die Bürgersteige zwischen 1,40 -1,45 breit - ohne Sicherheitsabstand zur Fahrbahn auch für diese Verkerhsteilnehmer an dieser Stelle mit schnellem Verkerh und vielen Bussen und Lkws viel zu schmal.
Seien Sie doch mutig! Streichen Sie die Rechts- und Linksabbieger, dann sind die Raser gebremst und alle fahren/gehen sicher. Sun, 20 Sep 2020 11:18:42 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18115 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18111 Die Parkplätze auf die rechte Seite festzulegen, macht es für uns als Anwohner der "Gegenseite" zwar etwas weniger komfortabel, aber aus Perspektive der Verkehrssicherheit erscheint es mir sinnvoll - zumal unser Auto innerhalb von zwei Jahren schon zweimal von herabfahrenden Autos (wahrscheinlich zu schnell) beschädigt wurde. Was mir Sorgen macht, ist die Sicherheit beim Einparken auf die festgelegten Parkplätze und beim Einfahren auf die Grundstücke auf der linken Seite mit dem "Verkehr im Nacken". Viele zeigen hier in der Regel weder Geduld noch Verständnis. Da hilft meiner Meinung nach nur eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30, um das Bewusstsein für bremsende Fahrzeuge zu erhöhen. Ansonsten ist die Unfallgefahr für Anwohner*innen einfach zu groß! Sun, 20 Sep 2020 09:29:37 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18111 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18108 Ähnlich wie andere mache ich jeden Tag die Erfahrung, dass sich Autos beim Überholen an der Außenlinie des Schutzstreifens orientieren und dabei den Mindestabstand nicht einhalten (z.B. Cappeler Straße, Konrad-Adenauer-Brücke, am Krummbogen). Meine Idee ist daher, den Schutzstreifen für Fahrräder breiter anzulegen, z.B. 2m. Meine Hoffnung ist, dass Autofahrer*innen sich weiterhin an der Außenlinie orientieren und daher bei Gegenverkehr überlegter handeln, bevor sie überholen. Sun, 20 Sep 2020 08:54:26 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18108 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18105 Zusätzlich zu den geplanten Maßnahmen für Fahrräder sollten den häufigen Geschwindigkeitsübertretungen der Autofahrer*innen entgegen gewirkt werden - sei es durch Geschwindigkeitsbegrenzungen in Teilabschnitten oder durch einen festen Blitzer, v.a. in abfallenden Bereichen. Hier fahren Autofahrer*innen ständig zu schnell bis zu 60 und 70km/h. Das stellt eine zusätzliche Gefahr für Fahrräder dar und sorgt für mehr Lärmbelästigung. Sun, 20 Sep 2020 08:42:34 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18105 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18078 Bei der angedachten Planung sind uns folgende Punkte aufgefallen / Ideen gekommen:
• Rückstau Abbieger: Es fließt viel Verkehr durch den Beginn der Großseelheimer Straße (zwischen Körnerstraße und Einmündung Zeppelinstraße) – schon jetzt staut es sich während der Stoßzeiten etwas zurück. Wenn die Abbieger nach der Änderung die jeweils einzige Spur „blockieren“, wird der Rückstau deutlich länger ausfallen, evtl. sogar bis zur Kreuzung mit der Cappeler Straße. Möglicherweise wird durch Verlust der Abbiegespur Richtung Cappel auch der Rückstau stadteinwärts die Abbieger Richtung Körnerstraße behindern.
• Feuerwehr, RTW, ÖPNV: Die Großseelheimer Straße ist essentiell für die Feuerwehr, RTW-Anfahrten zum Klinikum & wichtig für den noch weiter auszubauenden ÖPNV – alles breite Fahrzeuge, die mit verschmälerter Spurbreite, 1,5m Überholabstand, Abbiegern und Parkern Probleme bekommen werden. (Wurde mit den verantwortlichen Stellen koordiniert?)
• Überholen von Radfahrern: Wie ASasse bereits schrieb, sind die markierten Schutzstreifen zu schmal, wenn die Autofahrer sich an die 150 cm Abstand halten sollen. Es ist eigentlich nur genug Platz für einen richtigen Radweg, bei dem auch die Gullydeckel neu angelegt werden müssten.
• Alternative Streckenführung: Ein ordentlicher Radweg bzw. eine Fahrradstraße (wenigstens stadtauswärts) Richtung Lahnberge könnte über Rollwiesenweg (ab Cappeler) – Schanze – Glaskopf – Garten der Erinnerung (Treppen ebnen) – Gerhard-Hauptmann-Str. – Brüder-Grimm-Str. – zur Großseelheimer Str. (Höhe etwa Aral-Tankstelle) führen. Ein Weg müsste einen (mit durchgezogener Linie) abgetrennten Teil für Fußgänger haben, um den Schulweg für die Kinder der Hauptmann-Schule / im Familienzentrum sicher zu machen. Anders als die Großseelheimer Str. gibt es hier wenig Durchgangsverkehr, es wird eher geparkt als gefahren und die Straßen sind keine Hauptschlagadern fürs Klinikum. Außerden wäre so ein Projekt bestimmt förderungswürdig! Fri, 18 Sep 2020 18:27:05 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18078 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18029 H. Schmidt schreibt, dass man lieber auf Radfahrstreifen verzichten soll und als Radfahrer/in "im Verkehr mitschwimmen" soll: bei 40, bei 50 oder auch bei 60 km/h????? Und dann fährt eine Reihe von Autos hinter einem und ich schwimme ganz entspannt mit? Da möchte ich (als Radfahrer und Anwohner) lieber einen Radfahrstreifen haben, wo ich nach eigenem Tempo fahren kann. Thu, 17 Sep 2020 20:09:49 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/grs-1/#thought18029