https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1 Neue Ideen zur Diskussion "Abschnitt 1" de-de Sun, 20 Sep 2020 11:36:08 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought18119 Ohne die Weiterführung des Radverkehrskonzepts bis über die Kreuzung Cappeler Straße-Zeppelinstraße ist das konzept keine Lösung. Der Radfahrer wird in die Unsicherheit entlassen. Dort gab es bereits töfdliche Unfälle von Radfahrern.
Bitte die Radstreifenführung vor dem Busbahnhof am Sbhf nochmal überdenken. Mischverkehr Bus-Rad ist nicht obtimal. Fahrbahnen können da weiter verschmälert werden. Sun, 20 Sep 2020 11:36:08 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought18119 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought18094 "Es wird darüber nachgedacht, den Zebrastreifen vor der Einmündung Frauenbergstraße / Rollwiesenweg zu entfernen. "
Welche Gründe gibt es hierfür? Der Zebrastreifen sollte unbedingt erhalten, besser noch durch eine Fußgängerampel ersetzt werden. Hier queren nicht nur die Busnutzer die Frauenbergstraße sondern auch die Grundschüler aus dem Wohngebiet Südbahnhof auf Ihrem Weg zur Sophie-von-Brabant-Schule. Sat, 19 Sep 2020 06:14:54 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought18094 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17925 Hier endet die Rad-Bus-Spur quasi am Bordstein. Der Radverkehr sollte auf die Hauptfahrspur. Dort wäre er ohnehin, wenn auf die gefährlichen Schutzstreifen verzichtet wird. Wed, 16 Sep 2020 08:40:10 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17925 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17797 Ein geeigneter Anschluss an die Bahnüberführung sollte kenntlich gemacht und baulich verbessert werden. Tue, 15 Sep 2020 08:33:11 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17797 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17461 Ich begrüße die Maßnahme sehr, würde aus Sicherheitsgründen aber eine durchgezogene Linie bevorzugen! Den Autofahrern soll deutlich klar gemacht werden, dass sie ja nichts zu suchen haben im Radlerbereich. Eine gestrichelte Linie, wie bis jetzt vorgesehen, wird von Autofahrern ignoriert.
Tue, 08 Sep 2020 07:43:16 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17461 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17342 Da der Vorschlag ausreichend breite Streifen mit Überholabstand zu markieren, wahrscheinlich schwierig umzusetzen ist, bleibt nur die Alternative, den Rädern einfach wirklich mal ausreichend Platz zu geben. Das bedeutet, dass zu wenig Platz für gegenläufige Autospuren da ist. Dann müsste die Frauenbergstraße für Autos eine Einbahnstraße werden und jeweils sehr breite Streifen rechts und links (oder ein doppelspuriger breiter Fahrradweg) markiert werden.
Die vorgeschlagenen Spuren sind Augenwischerei. Thu, 03 Sep 2020 12:45:12 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17342 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17339 Wie ASasse schon geschrieben hat, funktionieren Streifen nicht. Geschätzte 2/3 aller AutofahrerInnen überholen dann zu knapp. Wer das nicht glaubt, möge ein paar mal die Wilhelm-Röpke-Straße hin und her radeln. Von daher muss sehr viel breiter markiert werden - nämlich mindestens 1m Radwegbreite und dann 1,50 Anstand. Hierzu existiert meines Wissens nach keine Vorschrift, aber das wäre das einzig sinnvolle, wenn man mit Markierungen arbeiten möchte. Dazu müssten dann Designer*innen tätig werden, wie man das am besten umsetzt. Thu, 03 Sep 2020 12:42:18 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17339 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17332 "Die Ausführung der Markierungsmaßnahmen ist für Herbst 2020 vorgesehen."
Die war bereits für Herbst 2019 vorgesehen. Aus welchen Gründen wird die Maßnahme mit einem Jahr Verspätung ausgeführt?
Wed, 02 Sep 2020 14:23:54 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17332 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17330 Ich schlage vor, keine Schutzstreifen zu malen. Schutzstreifen führen regelmäßig dazu, dass Autofahrer meinen, wenn sie links vom Schutzstreifen bleiben, wäre es ihnen erlaubt, den gesetzlichen Sicherheitsabstand zu Fahrradfahrern von 1,5 m zu unterschreiten. Das ist falsch, wird aber durch die Schutzstreifen suggeriert.
Im Falle eines Verkehrsunfalls durch Unterschreiten des Sicherheitsabstandes steht in meinen Augen eine Teilschuld der Straßenverkehrsbehörde im Raum, sofern diese einen Schutzstreifen so eingerichtet hat, dass das Befahren des Schutzstreifen und der Straße mit weniger als 1,5 m Abstand möglich ist und zulässig erscheint.
Daher schlage ich vor, auf die Schutzstreifen überall dort zu verzichten, wo die Breite des Schutzstreifens so gering ist, dass die 1,5 m bei herankommendem Gegenverkehr unterschritten werden.

Eine Besonderheit sind parallel zur Straße parkende Autos, von denen Fahrradfahrer beim Passieren 0,8m Abstand halten müssen, weil Autotüren geöffnet werden könnten. In diesem Fall muss rechts vom Schutzstreifen ausreichend Platz sein, damit Fahrradfahrer den Abstand zu ruhendem Verkehr einhalten können. Wed, 02 Sep 2020 13:03:41 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17330 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17327 Ich fände eine farbliche Markierung von der Südbahnhofbrücke zum einfädeln auf die Frauenbergstraße sinnvoll.
Gerade wenn viele Busse ankommen, weiß ich nicht wie ich mich von der Südbahnhofbrücke kommend auf die Frauenbergstraße einordnen soll. Wed, 02 Sep 2020 12:22:26 +0000 https://marburgmachtmit.de/topic/fbs-1/#thought17327